ブレーキホース交換（Z750S） DAYTONA HIGH-SPEC LINE

ブレーキホース交換（Z750S）  

 

バイク（Z750S_2005年モデル）のブレーキホースを、DAYTONA HIGH-SPEC LINE に交換しました（2016年12月）。結果は、満足できず失敗です。純正のホースとあまり変わりません。
あと、ブレーキレバー側のキャリパーへのホースの固定は、苦労します（ｈ形）。
　2018年2月追記：キャリパーのピストンシールが少し硬化したのか？昨年の秋時点でブレーキレバーのタッチは、いい感じになっています。ただし、強く握ったときの制動力は、変わりません。



少し気持ち悪いパッケージ

 

ｈ形（お勧めしません、失敗した）
ハンドルアップスペーサーを使用して20mmアップさせています

 

交換した理由は、10年以上交換していないことと、先月に前輪キャリパーとマスターシリンダーのシール一式を交換したのでブレーキレバーを深く握る必要が生じたため。

結果は、変化なし。ブレーキレバーを深く握ることを改善できませんでした。
キャリパーのシールを新品に交換するとステンレスメッシュホースに変えていてもブレーキレバーを深く握る必要があることは、過去に経験済みでした。

 

あと、DAYTONA HIGH-SPEC LINEを使用した、今回取り付けた組み合わせは（純正と同じｈ形）、お勧めしません。

色々と、いけていない事がおこりました。ブレーキレバーのマスターシリンダーから2本出すことを勧めます。
また、ブレーキーホースの品質は、悪いです。走行中に限界まで強くブレーキをかけると、ブレーキオイルが漏れました。漏れた箇所は、アルミのワッシャーとの接触面からです。なぜ品質を悪いと言える根拠は、ホースとワッシャーとの接触面（フィッティングのシート面）の加工が荒くて所々凹んでいる。純正部品ならあり得ない品質です。漏れは、ボルトを増し締めしたので、様子をみます。増し締めと言っても締め過ぎレベルです。アルミのボルトなら六角の頭がなめるレベルです。ただし、Z750Sは、取り付け適合車種一覧に無いのでメーカーへクレームをつけられません。また、ｈ形の取り付けも、メーカーの保証対象外と思います。後日確認した結果、増し締めだけでは、漏れました。アルミのワッシャーを交換することで漏れは止まりました。




ブレーキオイルを交換することを考慮した取り回し。
ただし、転倒したらダメージを受けるので良くない。
ここからブレーキオイルが漏れました。
手前の左右連結ホースは、キャリパー側に持っていくとキャリパーに当たります。
この取り回しでもユーザー車検を通りました。

  

交換した取り回しは、純正と同じｈ形。純正のホース長（取り付け穴中心間）は、760mm（天地）と490mm（左右）。交換した長さは、800mm（天地）と550mm（左右）。DAYTONA HIGH-SPEC LINE の500mmが無くて良かった。500mmでは、写真のような取り回しにできず、取り付けられないかも？

  

クラッチ側