タイヤ交換、ピレリエンジェルST（Z750S）

タイヤ交換、ピレリエンジェルST（Z750S）

 

バイク（Z750S_2005年モデル）のタイヤを、PIRELLI ANGEL STに交換しました（2016年7月）。

 

 

 

 

新品の溝の深さは、前4mm、後ろ6mm。

製造年は、前輪2015年43週、後輪2016年09週。

 

交換してから500km走行して感じたこと（Metzeler　ROADTEC　Ｚ6新品との比較）

①メッツラーROADTEC　Ｚ6の方が全体的に好印象。

 

②Ｚ6の方が、倒しこみの初期 に過敏に曲がろうとする。

ピレリエンジェルSTは、新品の割には過敏さなし。

 

③Ｚ6（新品から2000km走行までの印象）の方が、タイヤからぐいぐい曲がろうとして、曲がれる速度に余裕があることを知らせてくれる。ピレリエンジェルSTは、曲がれる速度に余裕があることを知らせてくれない。

 

④グリップ感は、Ｚ6優位。

ただし、エンジェルSTの方が、深くバンクさせられるような気がする。

事実、Ｚ6ではなかったが、エンジェルSTで初めてブーツとステップを路面に接触した。

 

⑤直進中の段差を乗り越える路面からの衝撃（前輪）は、エンジェルSTの方が少ない。ただし、バンク中の衝撃は、エンジェルSTの方が大きい。

 

⑥ツーリングをした感想は、エンジェルSTの方が楽しい。Ｚ6（新品から2000km走行までの印象）は、勝手に曲がり過ぎ。

 

⑦エンジェルSTの方が、下りのカーブを積極的に速度をあげて曲がれる。

 

⑧エンジェルSTは、ライダーの意思によって入力したバンク角を忠実にキープする。タイヤから、おせっかいをしない。

 

⑨エンジェルSTのコーナリングは、前輪の挙動が重い時があり、たまに違和感あり。後輪の挙動は、違和感なし。

 

⑩摩耗による交換をするまでの様子をみないと、Ｚ6との優劣を判断できない。

 

新品時は、タイヤが熱くなってもこの程度の荒れ方。Z6の方がもっと荒れていた。
エンジュルが消えた以降は、もう少し荒れます。

交換してから約3500km走行して感じたこと

①タイヤ溝の残量は、前3.5、後4.5mm。予想寿命は、12000km。
②コーナリングは、軽快さもないが、曲がらネーも無い。
③ブレーキは、Metzeler　ROADTEC　Ｚ6より効く様な気がする。
④クネクネ道では、相変わらず速い後続バイクに道をゆずります。
⑤この乗り味が寿命まで継続できるなら、Ｚ6よりエンジェルSTを選びます。Ｚ6は、走行距離が延びていくと曲がらなくなっていきます（新品時が良すぎる）。
⑥抜かれた速い先行バイクのバンク角を観察したところ、エンジェルSTプラス私では真似できません。後輪には、写真程度の余リングあります。

交換してから約6000km時点の走行で感じたこと
①タイヤの挙動に変化を感じた。具体的には、コーナリング中に切れ込んで行く挙動が加わった。
今までは、タイヤがおせっかいしないニュートラルな感覚であった。
②とあるカーブで摩耗したメッツラーROADTEC　Ｚ6ようにコーナリング中の曲がんねーが無い。

交換してから約10000km時点の走行で感じたこと
①ハンドリングが重くなった。コーナリングに不安を感じるが、しっかりと曲がるので問題なし。
②タイヤがおせっかいしないニュートラルな感覚は無くなり、前輪タイヤに主導される。
③タイヤ溝の残量は、前2.0、後2.0mm。予想寿命は、13000km。
④Metzeler　ROADTEC　Ｚ6より、エンジェルSTの方が好印象。

約10000km時点	ハンドリング	コーナリング
エンジェルST	重い	曲がる
Metzeler　ROADTEC　Ｚ6	ニュートラル	曲がんねー

 

ダンロップ ロードスマート2 に新品交換
エンジェルST溝の深さは、前輪1.5～2、後輪1.0～1.7mm
12652km使用。
後輪は、円周上の1箇所のみ他の所よりも早くスリップサインが出る直前でした。