ちょい、ドラフト: ブレーキピストンシール後輪交換（Z750S）

ブレーキピストンシール後輪交換（Z750S）

バイク（Z750S）のブレーキピストンシールを交換しました（2016年5月）。

交換した理由は、ブレーキキャリパー周辺に白い付着物が目立つことと、10年以上経過したバイクだからです。

交換後、停止直前のコントロール性が向上したような気がします。

それでは、交換の模様を紹介します。作業は、2時間程度。清掃に手間取ります。

交換した部品は、

部品名	品番	数量
(I/X)ワツシヤ(シ-ル)，10.1X14.5X1.5	49091-0001	2
ピン，パツド	92043-1489	1
ブ-ツ	49006-1212	1
パツキング，ピストンシ-ル	43049-1097	1
クリツプ(パツド)	43084-003	1

交換前。

ボルトを2箇所外しキャリパーを取り出します。

クリップをペンチで抜き取ります。

パッドピンを引き抜きます。
ネジではありません。

抜いたピンとクリップ。
ピンは、摩耗して凹んでいました。

ブレーキパッドは、再利用します。

ブレーキレバーを押して油圧でピストンを押し出します。

ピストンが抜けました。

ピストンとプラスチックのインナー。

一安心の状態。

スプリングパッドを外しました。
この時は、気づきませんでしたが1個部品が足りません。

爪楊枝でダストシールとピストンシールを抜き取ります。

ピストンシールの奥側の側面に腐食がなく、一安心。

1年2か月、1万9千ｋm走行したシャフトに塗られたグリスは、劣化しています。

軸に段付き摩耗あり。

表面が溶けています。
これは、単品で購入できません。ピストンとセットです。

先に真鍮ブラシでヨゴレを取り除くとよいでしょう。
しつこいヨゴレと錆は、320番、600番の耐水ペーパーで円周方向に磨きました。
錆びた箇所が一部凹んでいます。
ただし、組み付け時には、ダストシールに影響しない位置にあります。

この後輪作業の後、後日前輪のメンテでスキルを上げました。
食器洗い用洗剤を溶かした６０℃の温水を入れたバケツへキャリパーを浸ける。
ブラシ、ハブラシでゴシゴシするだけでダストが結構落ちます。
６０℃の温水がポイント、常温との差がすごい。

キャリパーホジ郎バイク用でシールの溝のヨゴレや腐食を溝を傷つけないように丁寧に落とします（耐水ペーパーも使いました）。
たぶんショップは、回転機構の電動工具できれいに仕上げていると思います。

ニグルーブでグリスアップ。

自動車メーカーにブレーキ周辺で採用されているそうです。
耐水性、耐熱性、ゴムや樹脂を侵さない。

キャリパの穴側面、ピストン、2つのシールに
ブレーキオイルを塗布して組み込みます。

油圧のかかる状態で、ブレーキピストンロッキングプライヤーを利用してピストンを回転させたり、ブレーキオイルを塗布してピストンを何度も出し入れする、ピストンのもみ出しをすると動きがスムーズになります。特に前輪のように、2個のピストンがある場合は、片方のピストンの動きが悪いとブレーキタッチに影響します。ブレーキオイルの塗布のかわりにシリコーングリスを利用する方もおられます。どうもブレーキオイル塗布が、メーカー指示。シリコーングリス塗布は、容易にピストンの動きが良くなる。ただし、何か？影響もあるような情報もあり。まだ、シリコーングリスを塗布してからピストンを取り出すメンテ（前輪なら6～8万kmに1回シール交換。）をしていないので、パッキン溝の異物の堆積など影響は不明です。ただ、私の場合ピストンのもみ出しだけの作業（最近始めました）をするときは、ピストンおよびシール周辺の清掃後、ブレーキオイルを塗布してピストンを戻したり出したり、更に回転させる。その後、シリコーングリスを塗布して同様にピストンを動かします。シール交換後、6万km走行時点で油圧のある状態でピストンを戻すことに、かなり力を必要とします。自分でメンテしているとピストンシールの変化に気づくことができます。