タイヤ交換、Metzeler ROADTEC Z6（Z750S）

タイヤ交換、メッツラーROADTEC Z6（Z750S） 

バイク（Z750S_2005年モデル）のタイヤを、Metzeler ROADTEC Z6（無印：INTERACT ではない）に交換しました（2015年8月）。

後輪

前輪
 

交換前のタイヤもメッツラーROADTEC Z6（無印）でした。

使用した距離は、14000Km。

溝の深さの残量は、前1.5～1.8mm、後ろ1.8mm。

 

新品の溝の深さは、前4mm、後ろ6mm。

 

製造年は、2014年の前輪28週、後輪52週。

 

交換後、走行して感じたこと（すり減ったＺ6との比較）

①倒しこみの初期 が、過敏に曲がろうとする。
②タイヤが、ぐいぐい曲がろうとして、曲がれる速度に余裕があることを知らせてくれる。
③使い込んで摩耗したＺ6は、倒そうとした分だけバンクする感覚であった（素直な印象に感じる）。

　 　ただ、ぐいぐい曲がろうとする感覚は少なかった。
④グリップの変化は、感じません。（このタイヤでバンク中に滑ったことがない）
⑤路面からの衝撃が減少した。
⑥下りのカーブを積極的に速度をあげて曲がれるようになった。
⑦交換後の夏に、深いバンクでコーナリングしていると、タイヤ表面が熱々になり、消しゴムのようなカスがタイヤに付いていた。また、同時にタイヤ表面が、ねばついている。
⑧次はピレリ、エンジェルＳＴ（もしくはＧＴ）に交換してＺ750Ｓのポテンシャルを味わってみたくなった。それほど、今回新品のタイヤに変えて違いを感じた。
⑨300Km超えの日帰りツーリングをした感想は、カーブを曲がる時、楽しくないことが多い。深くバンクさせるカーブは、楽しい。しかし、浅いバンクで曲がるカーブは、タイヤが勝手に曲がってくれるので面白くない。とにかく、コーナリングが楽になった。これは、深くバンクさせない範囲なら、ライダーの技量を問わず、タイヤ主導でカーブを曲がってくれる感覚である。あまりすり減っていない新しいタイヤなら、誰でも安全にツーリングを、こなせるのではないでしょうか。


ROADTEC Z6の感想（交換前）

①長野県の志賀高原、ビーナスラインのワインディングを気持ちよく走行できました。

②夏に、高速道路の追い越し車線を走ると、後輪に消しゴムのようなカスが付いて、減るのが早い。


個人的な印象
①パンクしやすいタイヤ？交換前の後輪は、2回パンクした。交換後の後輪に、パンク直前の長い金属片がささっていた。タイヤのゴム質は、異物をはねのけるのではなく、簡単にサクット突き刺さる印象です。


2016年7月追記。
1年弱、13000Km使用して、ROADTEC Z6からピレリ、エンジェルＳＴに交換しました。
使用した溝の深さの残量は、前1.8mm、後ろ2.0mm。
交換直前のすり減ったタイヤの印象は、新品の時のようにぐいぐい曲がろうとしない。
コーナリング中に曲がらんなーと思いつつも、ツーリングに支障なし。
交差点の左折も楽して曲がらない。
まあ、くせのないタイヤと思います。
耐久性もあるので、今回交換したピレリ、エンジェルＳＴが、期待はずれなら、Z8Mインタラクトにします。

もう一つ、交換した理由は、
ツーリング中のワインディングで、気持ちよく走っていたら軽く追いつかれたので、今回タイヤを新品に交換しました。
これで、夏の信州のワインディングをタイヤのおいしい時期に走れます。