【オイルドレンパッキン交換、スズキびっくり】（GSX-S1000F）「2020年モデルＷ0」
スズキ最悪です。自分でオイル交換される方への罠でした。新車で購入された方は、新品のドレンボルト（1個143円、品番09247-14036）と社外品のネジ径14mm用パッキンを準備することを推奨します。ショップに電話して構造を理解しました。推奨しませんが私の実施例です。事前にパッキンのつぶれた溝を少しひろげたのち、ニッパで潰れたパッキンの溝をひろげてなんとか取り外しました。溝をひろげる時のドレンボルト側の保持は、ペンチを使用しました。今回は、純正の新品パッキンを使用しました。痛い目にあった後でネットで調べるとたくさん情報がありました。コーティングのない純アルミ製の社外品を使用する予定です。銅製は、締めトルク（大）向けらしいです？ 鉄製は、エンジン側のアルミを凹ます原因情報？ ただ、純正パッキンは、磁石にくっつきます。 手持ちの三菱自動車の鉄製を使用する気、満々でしたがヤンピ。安全を考慮して、新品のドレンボルトを安いので3個準備しました。
＊＊2回目のオイル交換にて＊＊
社外品のストレート製、外径22mm、厚み2mmを使用（アマゾンで購入）しました。外径20mmの物も販売されていました。締めた感想は、純正の方が安心感あり。カワサキと違い、ドレンボルトのネジ部の長さも短く、エンジン側のネジ穴への負荷も大きくなるかも知れません？ カウルを外さずに作業すると工具を当てにくいです。
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| 純正パッキンを装着した状態 |
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| パッキンは、社外品 |
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| 社外品 |
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| 私が前回新品を締めた純正パッキン |
