【後輪タイヤの扁平率を変更 50→55】（GSX-S1000F）「2020年モデルＷ0」
メッツラーＭ5（後輪だけ。前輪は、ＷＦ2。）を装着し、後輪タイヤの扁平率を50→55へ変更して満足です。バイクの挙動が、私の好みに合います。ただ、好みは、人それぞれなので。。。コーナリングマシンを期待して購入したバイクですが、純正タイヤでは期待外れでした。ようやく、方向性が定まってきました。後輪をバンクさせる不安感が無く、余裕感たっぷりです。前輪のアマリングもわずかに減りました。ただ、前輪が先に飛ぶことを心配しています。深くバンク出来る角度が増したと思います。足つき性は、悪化します。直進安定性は、若干悪化気味。エンジン回転数に対してメーターで示す速度が、６速2500回転で2kmくらい高くなった。片道200kmの、いつもの目的地までの走行距離は、誤差を生じなかった。メッツラーＭ5のアマリングも程々（象さんの頭にタッチ）でした。前輪は、ナンカンＷＦ２（走行距離で1000Km前に交換済み）にしているので連続コーナーで、純正前後タイヤ（Ｄ214）より切り返しでの軽快感があります(ただ、タイヤ交換時の摩耗したそれぞれの単体の重量は、Ｄ214よりかなり重いです。比較方法は、両製品のすり減った状態での手持ちです)。 あと、ロービームの光軸が、下がったので調整しないと車検で落ちるかもしれません？？ 扁平率55のタイヤは、お高く銘柄も少なくなります。M5は、メーカーのカタログからサイズ落ちしている物もあり、廃盤なのでしょうね？安いタイヤを探すのに苦労しそうです。空気圧は、軽快感を重視して前輪2.5(冷間)を下回らない。後輪の空気圧調整は、3.0、2.9、2.8(すべてクネクネ走行直後に減圧調整した数値)でもいい感じ。2.6(クネクネ走行直後に減圧調整した数値)は、悪くないがバンクさせた接地面に剥離を見つけた。下山後、ガソリンスタンドで空気圧を上げています。
